ТЯГОВЫЙ АГРЕГАТ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НП1
Тяговый агрегат переменого тока НП1 состоит из трех тяговых единиц: электровозной секции (Э) и двух моторных думпкаров (Д). Предназначен для работы на железнодорожных путях открытых горных разработок электрифицированных однофазным переменным током промышленной частоты 50 Гц с номинальным напряжением в контактной сети 10кВ . Заменяет тяговые промышленные агрегаты серий ОПЭ1, ОПЭ1АМ, ОПЭ2. Конструкция тягового агрегата допускает работу в составе:
- электровозной секции и двух моторных думпкаров (Э + 2Д);
- электровозной секции и моторного думпкара (Э + Д);
- электровозной секции (Э).
Особенности конструкции:
- Кузов электровоза имеет центральную кабину. Для улучшения обзора боковые стенки кабины выступают за боковые стенки кузова. Предусмотрена естественная и искусственная вентиляция кузова, обеспечивающая избыточное давление в пределах от 4 до 6 кгс/м2.
- Кабина машиниста выполнена с учетом современных эргономических и эстетических требований и оборудована системой кондиционирования.
- В кабине установлены основной и вспомогательный пульты управления. На основном пульте расположены органы управления тяговым агрегатом, соответствующие контрольно-измерительные приборы, сигнальные устройства.На вспомогательном пульте управления расположен маневровый контроллер и кран вспомогательного пневматического тормоза.
- Тяговый агрегат оборудован реостатным, пневматическим автоматическим, пневматическим прямодействующим и ручным тормозами, а также магниторельсовым тормозом.
- На тяговом агрегате установлены два асимметричных центральных и четыре боковых токоприемника.
- Тяговый агрегат оборудован двумя электронными скоростемерами.
Технические характеристики:
Наименование параметров |
Нормы |
Ширина колеи, мм |
1520 |
Формула ходовой части |
3(2o-2o) |
Номинальная нагрузка от колесной пары на рельсы, кН: |
|
электровозной секции, не более |
304 |
моторного думпкара, не более |
304 |
Масса сцепная с 0,67 запаса песка,т |
|
электровозной секции, не более |
124 |
моторного думпкара, не более |
124 |
Конструкционная скорость, км/ч |
65 |
Номинальная скорость движения, км/ч, не менее |
25 |
Номинальная сила тяги касательная, кН, не менее |
1050 |
Максимальная сила тяги касательная при трогании, кН, не менее |
1200 |
Номинальная мощность касательная, кВт, не менее |
7600 |
Номинальный КПД,%, не менее |
79 |
Тормозная сила при реостатном торможении при скорости 15 км/ч, кН, не менее |
735 |
Способ регулирования напряжения на тяговых двигателях |
плавный |
Способ регулирования тормозной силы при электрическом торможении |
плавный |
Уклон пути, % , не более |
60 |
Грузоподъемность моторного думпкара, т, не более |
30 |
