ТЯГОВЫЙ АГРЕГАТ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НП1

Тяговый агрегат переменого тока НП1 состоит из трех тяговых единиц: электровозной секции (Э) и двух моторных думпкаров (Д). Предназначен для работы на железнодорожных путях открытых горных разработок электрифицированных однофазным переменным током промышленной частоты 50 Гц с номинальным напряжением в контактной сети 10кВ . Заменяет тяговые промышленные агрегаты серий ОПЭ1, ОПЭ1АМ, ОПЭ2. Конструкция тягового агрегата допускает работу в составе:

  • электровозной секции и двух моторных думпкаров (Э + 2Д);
  • электровозной секции и моторного думпкара (Э + Д);
  • электровозной секции (Э).

Особенности конструкции:

  • Кузов электровоза имеет центральную кабину. Для улучшения обзора боковые стенки кабины выступают за боковые стенки кузова. Предусмотрена естественная и искусственная вентиляция кузова, обеспечивающая избыточное давление в пределах от 4 до 6 кгс/м2.
  • Кабина машиниста выполнена с учетом современных эргономических и эстетических требований и оборудована системой кондиционирования.
  • В кабине установлены основной и вспомогательный пульты управления. На основном пульте расположены органы управления тяговым агрегатом, соответствующие контрольно-измерительные приборы, сигнальные устройства.На вспомогательном пульте управления расположен маневровый контроллер и кран вспомогательного пневматического тормоза.
  • Тяговый агрегат оборудован реостатным, пневматическим автоматическим, пневматическим прямодействующим и ручным тормозами, а также магниторельсовым тормозом.
  • На тяговом агрегате установлены два асимметричных центральных и четыре боковых токоприемника.
  • Тяговый агрегат оборудован двумя электронными скоростемерами.

Технические характеристики:

Наименование параметров

Нормы

Ширина колеи, мм

1520

Формула ходовой части

3(2o-2o)

Номинальная нагрузка от колесной пары на рельсы, кН:

электровозной секции, не более

304

моторного думпкара, не более

304

Масса сцепная с 0,67 запаса песка,т

электровозной секции, не более

124

моторного думпкара, не более

124

Конструкционная скорость, км/ч

65

Номинальная скорость движения, км/ч, не менее

25

Номинальная сила тяги касательная, кН, не менее

1050

Максимальная сила тяги касательная при трогании, кН, не менее

1200

Номинальная мощность касательная, кВт, не менее

7600

Номинальный КПД,%, не менее

79

Тормозная сила при реостатном торможении при скорости 15 км/ч, кН, не менее

735

Способ регулирования напряжения на тяговых двигателях

плавный

Способ регулирования тормозной силы при электрическом торможении

плавный

Уклон пути, % , не более

60

Грузоподъемность моторного думпкара, т, не более

30

Сайт Трансмашхолдинга

Предриятие входит
в состав компании
ЗАО “Трансмашхолдинг



Сертификат системы менеджмента бизнеса на соответствие требованиям международного стандарта железнодорожной промышленности IRIS

  8 (863-5) 29-22-00

  nevz@nevz.com

Мы в инстаграм

СТАТИСТИКА ПОСЕЩЕНИЙ

Сегодня:  97
За месяц: 32260
Всего:      3271643

Календарь событий

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
123 45
678 9 10 1112
13 141516 17 1819
20212223 24 2526
27 28 29 30

ОБЪЯВЛЕНИЯ