ГРУЗОВОЙ ЭЛЕКТРОВОЗ ПЕРЕМЕННОГОТОКА Э5К

Электровоз магистральный грузовой переменного тока Э5К предназначен для хозяйственного рода службы на железных дорогах колеи 1520 мм. На прямом участке пути Э5К может вести состав массой 2500 т со скоростью 110 км/ч.

Преимущества электровоза Э5К по сравнению с ВЛ60

  • уменьшение годовых эксплуатационных затрат, рассчитанных на объем перевозок, выполняемых одним электровозом Э5К, на 33%, в том числе:
    • затрат на ремонты и техобслуживания - в среднем на 51%;
    • затрат электроэнергии на тягу - на 26%.
  • стоимость жизненнного цикла уменьшена на 30%;
  • срок окупаемости затрат - 2,5 года.

Особенности конструкции:

  • Представляет собой односекционный локомотив с двумя кабинами управления, расположенными по концам, и двумя токоприемниками.
  • Ходовая часть выполнена с опорноосевым подвешиванием тяговых коллекторных электродвигателей.
  • Опоры кузова на тележки выполнены на пружинах “Flexikoil”. В остальном - ходовая часть унифицирована с электровозом 2ЭС5К.
  • Электровоз спроектирован с учетом максимального использования комплекта электрооборудования электровоза 2ЭС5К.
  • Установлен новый блок балластных резисторов (ББР), имеющий меньшие габариты и массу.
  • Применен новый осевой вентилятор для охлаждения ББР.
  • Для привода вентилятора использован новый асинхронный электродвигатель мощностью 20 кВт с частотой вращения 2900 об/мин.
  • Микропроцессорная система управления обеспечивает ручное и автоматическое управление движением, режимы автоведения поезда, диагностику параметров движения и работы оборудования электровоза. В целом это позволит улучшить выполнение графика движения, уменьшить потребление электроэнергии и ускорить процесс обучения машинистов.
  • Современные системы безопасности движения (КЛУБ-У, САУТ-ЦМ/485, ТСКБМ), снижающие негативное влияние человеческого фактора на безопасность движения.
  • Новая кабина управления с улучшенными условиями труда локомотивной бригады.

Технические характеристики электровоза 2ЭС4К:

Номинальное напряжение, В

25000

Частота, Гц

50

Формула ходовой части

(2о-2о)

Колея, мм

1520

Нагрузка от оси на рельсы, кН (тс)

245±5 (25,0±0,5)

Разность поколесной (для одной оси) нагрузки, кН (тс), не более

5 (0,5)

Сила тяги часового режима, кН (тс), не менее

232 (23,65)

Скорость часового режима, км/ч, не менее

49,9

Сила тяги продолжительного режима, кН, (тс), не менее

211,5 (21,55)

Скорость продолжительного режима, км/ч не менее

51,0

Конструкционная скорость, км/ч

110

Коэффициент мощности в продолжительном режиме, не менее

0,84

КПД в продолжительном режиме, не менее

0,86

Масса электровоза с 0,67 запаса песка, т

100±2

Электрическое торможение

рекуперативное

Максимальные тормозные усилия, развиваемые электровозом при скорости:

   • 50км/ч, кН (тс), не менее

225(22,95)

   • 80км/ч, кН (тс), не менее

150(15,3)

   • 90км/ч, кН (тс), не менее

125(12,75)

Номинальная длина электровоза по осям автосцепок, мм

19300

Номинальная высота от головки рельса до рабочей поверхности полоза токоприёмника в опущенном положении, мм

5050

Высота от головки рельса до оси автосцепки, мм

1060±20

Передаточное отношение зубчатой передачи

88/21

Сайт Трансмашхолдинга

Предриятие входит
в состав компании
ЗАО “Трансмашхолдинг



Сертификат системы менеджмента бизнеса на соответствие требованиям международного стандарта железнодорожной промышленности IRIS

  8 (863-5) 29-22-00

  nevz@nevz.com

Мы в инстаграм

СТАТИСТИКА ПОСЕЩЕНИЙ

Сегодня:  115
За месяц: 32278
Всего:      3271661

Календарь событий

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
123 45
678 9 10 1112
13 141516 17 1819
20212223 24 2526
27 28 29 30

ОБЪЯВЛЕНИЯ