ГРУЗОВОЙ ЭЛЕКТРОВОЗ ПОСТОЯННОГО ТОКА 2ЭС4К

Электровоз магистральный постоянного тока 2ЭС4К предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах колеи 1520 мм . Заменяемая серия - электровозы грузовые ВЛ10, ВЛ11.
Особенности конструкции:
- электровоз состоит из двух секций. Каждая секция электровоза имеет кабину управления и комплект оборудования, обеспечивающий работу одного электровоза, а также работу по системе многих единиц в составе двух электровозов (2х2ЭС4К) или в составе трех секций.
- электровоз 2ЭС4К унифицирован с электровозом 2ЭС5К по узлам механической части, кабине управления, пневматическому, тормозному и другому оборудованию.
- электрическая схема обеспечивает работу электровоза в режиме тяги, электрического (рекуперативного и реостатного) торможения, выбега и стоянки. В тяговом режиме работы электровоза электрическая схема обеспечивает работу тяговых электродвигателей с независимым и последовательным возбуждением, в режиме рекуперативного и реостатного торможения – с независимым возбуждением при питании от статического преобразователя. Регулирование скорости электровоза осуществляется ступенчато с тремя группировками тяговых двигателей: последовательное, последовательно-параллельное и параллельное соединение.
- электровоз имеет ходовую часть, отвечающую современным требованиям; передача силы тяги и торможения от тележек к кузову осуществляется цельными наклонными тягами. Кузов и тележки связаны между собой в вертикальном и поперечном направлениях с помощью упругих и демпфирующих элементов. Первая ступень подвешивания - винтовые пружины сжатия, вторая ступень - на пружинах "Флексикойл"
- микропроцессорная система управления, обеспечивающая:
- ручное и автоматическое управление движением;
- режимы автоведения поезда;
- диагностику параметров движения и работы оборудования электровоза.
- современные системы безопасности движения:
- комплексное локомотивное устройство обеспечения безопасности (КЛУБ-У);
- телемеханическая система контроля бодрствования машиниста (ТСКБМ);
- система автоматического управления торможением поездов (САУТ- ЦМ/485).
- современная кабина управления с улучшенными условиями труда локомотивной бригады.
- трехфазные асинхронные электродвигатели для привода вентиляторов охлаждения тяговых двигателей, компрессоров с питанием от статистического преобразователя.
- предусмотрена возможность регулирования производительности вентиляторов охлаждения тяговых двигателей в зависимости от их температуры.
- электровоз оборудован холодильником и сантехническим оборудованием (умывальник, туалет).
- номинальное напряжение цепей управления - 110 В.
Технические характеристики электровоза 2ЭС4К:
Номинальное напряжение, В |
3000 |
Формула ходовой части |
2(2о-2о) |
Масса электровоза с 0,67 запаса песка, т |
192 |
Нагрузка от оси на рельсы, кН (тс) |
235 (24,0) |
Сила тяги часового режима, кН (тс), не менее |
434(44,3) |
Скорость часового режима, км/ч, не менее |
52 |
Сила тяги продолжительного режима, кН, (тс), не менее |
391(39,9) |
Скорость продолжительного режима, км/ч, не менее |
53,4 |
Максимальная скорость в эксплуатации, км/ч |
120 |
КПД в продолжительном режиме, не менее |
0,88 |
Электрическое торможение |
рекуперативное, реостатное |
Номинальная длина электровоза по осям автосцепок, мм |
35004 |