ГРУЗОВОЙ ЭЛЕКТРОВОЗ ПОСТОЯННОГО ТОКА 2ЭС4К

Электровоз магистральный постоянного тока 2ЭС4К предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах колеи 1520 мм . Заменяемая серия - электровозы грузовые ВЛ10, ВЛ11.

Особенности конструкции:

• электровоз состоит из двух секций. Каждая секция электровоза имеет кабину управления и комплект оборудования, обеспечивающий работу одного электровоза, а также работу по системе многих единиц в составе двух электровозов (2х2ЭС4К) или в составе трех секций.
• электровоз 2ЭС4К унифицирован с электровозом 2ЭС5К по узлам механической части, кабине управления, пневматическому, тормозному и другому оборудованию.
• электрическая схема обеспечивает работу электровоза в режиме тяги, электрического (рекуперативного и реостатного) торможения, выбега и стоянки. В тяговом режиме работы электровоза электрическая схема обеспечивает работу тяговых электродвигателей с независимым и последовательным возбуждением, в режиме рекуперативного и реостатного торможения – с независимым возбуждением при питании от статического преобразователя. Регулирование скорости электровоза осуществляется ступенчато с тремя группировками тяговых двигателей: последовательное, последовательно-параллельное и параллельное соединение.
• электровоз имеет ходовую часть, отвечающую современным требованиям; передача силы тяги и торможения от тележек к кузову осуществляется цельными наклонными тягами. Кузов и тележки связаны между собой в вертикальном и поперечном направлениях с помощью упругих и демпфирующих элементов. Первая ступень подвешивания - винтовые пружины сжатия, вторая ступень - на пружинах "Флексикойл"
• микропроцессорная система управления, обеспечивающая:
  • ручное и автоматическое управление движением;
  • режимы автоведения поезда;
  • диагностику параметров движения и работы оборудования электровоза.
• современные системы безопасности движения:
  • комплексное локомотивное устройство обеспечения безопасности (КЛУБ-У);
  • телемеханическая система контроля бодрствования машиниста (ТСКБМ);
  • система автоматического управления торможением поездов (САУТ- ЦМ/485).
• современная кабина управления с улучшенными условиями труда локомотивной бригады.
• трехфазные асинхронные электродвигатели для привода вентиляторов охлаждения тяговых двигателей, компрессоров с питанием от статистического преобразователя.
• предусмотрена возможность регулирования производительности вентиляторов охлаждения тяговых двигателей в зависимости от их температуры.
• электровоз оборудован холодильником и сантехническим оборудованием (умывальник, туалет).
• номинальное напряжение цепей управления - 110 В.

Технические характеристики электровоза 2ЭС4К:

Номинальное напряжение, В	3000
Формула ходовой части	2(2о-2о)
Масса электровоза с 0,67 запаса песка, т	192
Нагрузка от оси на рельсы, кН (тс)	235 (24,0)
Сила тяги часового режима, кН (тс), не менее	434(44,3)
Скорость часового режима, км/ч, не менее	52
Сила тяги продолжительного режима, кН, (тс), не менее	391(39,9)
Скорость продолжительного режима, км/ч, не менее	53,4
Максимальная скорость в эксплуатации, км/ч	120
КПД в продолжительном режиме, не менее	0,88
Электрическое торможение	рекуперативное, реостатное
Номинальная длина электровоза по осям автосцепок, мм	35004